Rajd Warszawska Barbórka to jedyna w swoim rodzaju impreza , w której dopuszcza się samochody bez ograniczeń mocy czy też przeróbek. Specjalnie na tą okazję Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim wystartują zmodyfikowaną wersją Subaru Impreza N12 z zaprzęgiem 375Km.
Maciej Oleksowicz: "Ten rajdowy potwór powstał na bazie naszego treningowego Subaru N11. Został przebudowany na wersję N12 z 2 litrowym silnikiem, zmodyfikowanym przez nasz dział tuningu Q-SERVICE SPORT VTG. Jednostka ta posiada aż 375Km oraz gigantyczny moment obrotowy, wynoszący około 500Nm. Wczoraj testowaliśmy ten „zestaw” mocy na lotnisku w Nowym Mieście. To co się dzieje z tym samochodem to istne piekło. Na początku miałem spore problemy aby go opanować, ale wprowadziliśmy jeszcze kilka zmian do mapy w głównym komputerze i było już znacznie lepiej. Trudno się jest przyzwyczaić do tego typu charakterystyki silnika, który trzeba zdecydowanie wyżej trzymać na obrotach niż miało to miejsce w normalnej rajdówce. Rajd Barbórka nie zawsze preferuje taką moc i jak historia pokazuje można ją wygrać zdecydowanie słabszym samochodem. Dla nas jednak, jest to okazja do takich eksperymentów i chcemy zaprezentować, możliwości naszej nowej sieci warsztatów tuningowych Q-SERVICE SPORT, w których jesteśmy wstanie przygotować niemal każdy samochód do sportu czy też wyczynu."
W końcu – Maciej Oleksowicz z Andrzejem Obrębowskim zajęli 8 miejsce w 44 edycji Rajdu Warszawskiej Barbórki. Ta niezwykle prestiżowa impreza przyciąga od lat najlepszych kierowców rajdowych i wyścigowych. W tym roku stawka była wyjątkowo mocno obsadzona. W bez mała setce zawodników pojawiły się również gwiazdy zagraniczne. Włoch Paolo Andreucci zademonstrował nowego na naszych trasach Fiata Punto Super 2000, a na zaproszenie Andrzeja Mancina wystartował także Fin Jani Passonen.
Maciej Oleksowicz: "To był udany dla nas rajd choć nie ustrzegliśmy się kilku błędów. Na pewno sukcesem jest nasz eksperyment z samochodem, który został zmodyfikowany przez Q-SERVICE SPORT VTG. W tym miejscu chciałbym szczególnie podziękować Grześkowi Staszewskiemu, którego ogromna wiedza i wsparcie w przygotowaniu tak mocnego silnika pozwoliła nam na osiąganie tak dobrych rezultatów. Na początku trochę się obawiałem, że nie poradzę sobie z tym samochodem, ale jak się okazało nie było z tym żadnego problemu. Już na pierwszym Bemowie pokazaliśmy, że jesteśmy w stanie pojechać na najwyższym poziomie i dorównać najszybszym kierowcom. Trzecie miejsce na tej próbie, z identycznym czasem włoskiego asa Paolo Andreucciego, to nasz mały sukces. Na Żeraniu kilka razy nie wszedł nam bieg, ale mimo to wykręciliśmy kolejny niezły czas i po dwóch odcinkach zajmowaliśmy 5 miejsce w generalce. Gorzej poszła nam Cytadela, na której nie bardzo wiem gdzie straciliśmy trochę czasu. Być może tajemnica tkwiła w doborze opon co ewidentnie wyszło na drugim Bemowie, gdzie założyliśmy slicki. To był nasz błąd bo sporo traciliśmy na szutrowym fragmencie tego odcinka. Ten sam błąd popełnił Leszek Kuzaj i przegrał pojedynek z Andreuccim. Najważniejsze, że zakwalifikowaliśmy się na Karową, na której w tym roku było nieprawdopodobnie ślisko. Trochę się wystraszyłem tych warunków i pojechałem zbyt zachowawczo. W rezultacie zajęliśmy tam 12 miejsce, ale w ogólnej klasyfikacji rajdu wylądowaliśmy na ósmej pozycji pozostawiając w pokonanym polu wielu doskonałych zawodników. Na koniec chciałbym podziękować wszystkim naszym sponsorom bez których niemożliwe byłby nasze tegoroczne starty. Dziękuję firmom : Castrol, Q-Service, Michelin, TRW, Sachs, Hella, Ferodo i Autoklub. Dziękuję również mechanikom, za ciężką pracą jaką włożyli w przygotowanie naszych samochodów …Dziękuję także Leszkowi Kuzajowi i Andrzejowi Górskiemu, których doświadczenie oraz wsparcie jest dla nas zawsze nieocenione. Dziękuję wszystkim, tym którzy nas wspierali i kibicowali naszemu zespołowi w tym sezonie. Mam nadzieję, że w przyszłym sezonie spotkamy się w podobnym składzie."
